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Dato crucial del que no alertaron: nuevos detalles del caso Flydubai que estremecen

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El informe de WSJ expone la insólita cadena de negligencias que le permitió a un piloto radicalizado infiltrarse en la aerolínea con destino a Israel e intentar replicar el 11-S.
Dato crucial del que no alertaron: nuevos detalles del caso Flydubai que estremecen

Omán no comunicó a otras autoridades o aerolíneas que había detectado señales de radicalización en Hamam al Hammami, el copiloto del vuelo 1073 de FlyDubai que atacó con un hacha al capitán para intentar estrellar el avión, informa The Wall Street Journal citando fuentes cercanas a la investigación.

Al Hammami comenzó su trayectoria profesional en la línea aérea estatal Oman Air en 2018 y asumió el cargo de piloto a comienzos de 2022. En 2024, las autoridades habían examinado minuciosamente sus hábitos en línea y decidieron que mostraba demasiado interés en ideologías radicales. Como resultado, el hombre fue apartado de las funciones de vuelo de la aerolínea, se le envió a un programa de desradicalización y se le reasignó a tareas administrativas.

Sin embargo, según el medio, Omán no retiró formalmente su licencia de piloto ni compartió la alerta con otras instancias.

Ese vacío de información resultó clave cuando FlyDubai, una aerolínea emiratí, lo incorporó en febrero. De acuerdo con personas familiarizadas con el proceso, la compañía sí realizó una verificación de antecedentes penales de Al Hammami, pero no consultó con Omán sobre su trayectoria profesional, por lo que su aparente radicalización quedó fuera de la vista de la compañía aérea.

Fallas de seguridad

Más tarde, FlyDubai destinó repetidamente a Al Hammami a la ruta de Tel Aviv, violando la norma israelí que prohíbe el ingreso de tripulantes de países sin relaciones diplomáticas, como Omán. Según WSJ, esto fue posible porque el propio Ministerio de Transporte de Israel delegó el control de esta medida de seguridad directamente a la aerolínea.

Aunque Israel exige a las compañías extranjeras enviar las listas de sus tripulantes con anticipación, el Ministerio de Transporte dijo desconocer que la base de datos con esa información estuviera operativa. Sin embargo, las fuentes consultadas por el medio aseguraron que simplemente nunca intentaron usarla.

Ante esto, el exdirector del buró antiterrorista israelí, Eytan Ben David, señaló que las autoridades debieron detectar al piloto de inmediato basándose única y exclusivamente en su pasaporte omaní.

Una infiltración premeditada

Durante los interrogatorios llevados a cabo en los Emiratos Árabes Unidos, el piloto omaní, de 29 años, admitió que su ingreso a FlyDubai fue una decisión estrictamente táctica. Eligió esta compañía en concreto porque era una de las pocas que mantenía vuelos regulares hacia Israel, según medios israelíes.

En un vuelo en junio confesó haber recopilado información sobre el aeropuerto Ben Gurión, en Tel Aviv, y un mes después abortó su primer intento de atentado en el último minuto porque un amigo suyo formaba parte de la tripulación.

Decidió actuar este 30 de septiembre en el vuelo 1073 de FlyDubai. El objetivo era neutralizar al capitán y asumir el control sin desviar la ruta. Luego, pretendía pedir autorización de aterrizaje a los controladores israelíes y, en los últimos segundos de la maniobra, dirigir el avión directamente contra la terminal del aeropuerto Ben Gurión.

Como alternativa, el plan contemplaba estrellar el avión contra los rascacielos del distrito financiero de Tel Aviv, emulando la táctica empleada en los atentados del 11-S. 

Quién es el capitán de Flydubai que impidió la catástrofe

El desastre logró evitarse gracias al capitán de la aeronave, el piloto indio Smit Machchhar, de 38 años. A pesar de resultar gravemente herido tras ser atacado por el copiloto con un hacha de emergencia, Machchhar consiguió desbloquear y abrir la puerta blindada de la cabina de mando. Esto permitió que un grupo de pasajeros y miembros de la tripulación irrumpieran a tiempo para reducir y someter al atacante. 

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